Triết Lý Tự Chủ Liền Mạch Trong Công Nghệ Quân Sự Của Lockheed Martin

Ngày nay, trí tuệ nhân tạo (AI) không chỉ dừng lại ở các ứng dụng trong máy bay không người lái, mà Lockheed Martin đang hướng tới việc phát triển một nền tảng AI toàn diện có thể tích hợp vào mọi loại phương tiện quân sự, từ máy bay tiêm kích, trực thăng đến tàu thủy và tàu ngầm.

Trong buổi phỏng vấn với tạp chí The Aviationist, đại diện của Lockheed Martin đã chia sẻ về tầm nhìn tương lai của chiến trường, nơi mà không còn những hệ thống tự hành hoạt động độc lập, thay vào đó, chúng sẽ được kết nối bằng một “bộ não” chung, nhằm tối ưu hóa chi phí phát triển, nâng cao khả năng tương tác và giảm thời gian triển khai công nghệ mới.

Lockheed Martin đã có hơn 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực máy bay không người lái. Điển hình, vào những năm 1960, họ phát triển máy bay trinh sát D-21, có thể được phóng từ máy bay A-12 hoặc B-52. Đến thập niên 1990, họ tiếp tục cho ra đời RQ-3 DarkStar, một trong những UAV tàng hình đầu tiên của thế giới. Mẫu máy bay này sử dụng động cơ Williams FJ44, hiện nay vẫn được áp dụng cho các UAV hiện đại như Anduril YFQ-44A Fury và Boeing MQ-28 Ghost Bat.

Lockheed Martin còn phát triển chiến lược “One LM”, trong đó tất cả các nền tảng tự hành sẽ chia sẻ một kiến trúc phần mềm chung. Hệ thống này cho phép người dùng quen thuộc với một nền tảng có thể nhanh chóng làm chủ những nền tảng khác mà không cần quá nhiều thời gian đào tạo.

Để thực hiện điều này, Lockheed Martin đã hợp tác với Bộ Quốc phòng Mỹ nhằm phát triển kiến trúc A-GRA, với tiêu chuẩn thiết lập rằng phần mềm AI cần phải giảm tối đa sự phụ thuộc vào từng loại phương tiện. Thay vì phát triển riêng biệt cho từng loại máy bay hay tàu, các thuật toán sẽ được tích hợp một cách dễ dàng, kể cả với những thiết bị do đối tác sản xuất.

Phương pháp này giúp các cải tiến trên một phương tiện nhanh chóng được áp dụng cho các phương tiện khác. Ví dụ, nếu AI phát hiện ra cách xử lý tình huống khẩn cấp trên trực thăng tự hành Sikorsky U-HAWK, thì thuật toán này có thể được chuyển sang máy bay không người lái Vectis mà không cần phải thiết lập lại hoàn toàn.

Không chỉ tập trung vào thiết bị mới, Lockheed Martin còn có kế hoạch cải tạo những phương tiện quân sự đang hoạt động. Trực thăng U-HAWK lấy cảm hứng từ dòng UH-60 Black Hawk nổi tiếng, trong khi chương trình X-62 VISTA đã biến đổi một chiếc F-16 có phi công lái thành nền tảng thử nghiệm AI. Theo Lockheed Martin, việc tận dụng những khí tài sẵn có không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn thời gian, giúp nhiều quốc gia tiếp cận công nghệ tự hành mà không cần đầu tư vào hệ thống hoàn toàn mới.

Tuy nhiên, AI chỉ thực sự phát huy tác dụng khi có thể hoạt động trong những môi trường chiến đấu đầy thách thức. Do đó, Lockheed Martin đang thử nghiệm các hệ thống tự hành trong điều kiện thực tế. Chương trình HAVE REMY sẽ chuyển từ việc sử dụng dữ liệu đã qua xử lý sang sử dụng dữ liệu thực tế với nhiều yếu tố không ổn định, giúp AI thích nghi với các tình huống khó lường trên chiến trường.

Lockheed Martin khẳng định rằng, công nghệ tự hành sẽ không thay thế hoàn toàn con người. Trên những máy bay có phi công, AI sẽ đóng vai trò hỗ trợ, giảm tải công việc và gia tăng độ an toàn. Một minh chứng điển hình là hệ thống tránh va chạm mặt đất tự động Auto-GCAS trên F-16 và F-35, đã cứu sống 13 phi công và bảo vệ 12 máy bay bằng cách tự động giành quyền điều khiển trong các tình huống khẩn cấp.

Lockheed Martin cũng bày tỏ quyết tâm theo đuổi chương trình máy bay chiến đấu không người lái Collaborative Combat Aircraft (CCA) của Không quân Mỹ. Mặc dù không được lựa chọn trong giai đoạn đầu do chi phí thiết kế cao, nhưng họ vẫn sẽ tiếp tục đầu tư vào công nghệ AI trong lĩnh vực quốc phòng, coi đây là một trong những xu hướng phát triển then chốt trong những năm tiếp theo.